Описание конструкции и особенности системы зажигания

О Т Ч Е Т

ДОМАШНЕЕ ЗАДАНИЕ № 1

ДИСЦИПЛИНА: "Электрические системы автомобиля и трактора"
ТЕМА: "Особенности системы зажигания мотора ЗМЗ-402"

Выполнил: студент гр. АТ.И-91 Андросов А.Ю. _________________
Проверил: Кодинцев Н.П. _________________

Дата сдачи (защиты) домашнего задания:
Результаты сдачи (защиты): Количество рейтинговых баллов
Оценка

Калуга, 2017 г.

Содержание

Введение. 3

Описание конструкции и особенности Описание конструкции и особенности системы зажигания системы зажигания. 4

Перечень применяемой литературы.. 9

Введение

Движок ЗМЗ-402 карбюраторный, 4-х цилиндровый. Блок цилиндров сделан из дюралевого сплава. Гильзы цилиндров чугунные, съемные. Крышки коренных подшипников и картер сцепления обработаны в сборе с блоком и потому они не взаимозаменяемы.

Коленчатый вал мотора металлический, пятиопорный, динамически отбалансирован с маховиком и ведущим диском сцепления Описание конструкции и особенности системы зажигания. Осевое перемещение вала ограничено 2-мя упрямыми шайбами, расположенными по обеим сторонам фронтального коренного подшипника.

Распределительный вал с пятью опорными шеями различного поперечника установлен в блоке цилиндров. На валу нарезана шестерня привода датчика-распределителя зажигания и масляного насоса.

Привод распределительного вала осуществляется через текстолитовую либо полиамидную шестерню, находящуюся в зацеплении с Описание конструкции и особенности системы зажигания шестерней коленчатого вала. Кулачки распределительного вала действуют на толкатели. Штанги толкателей через коромысла приводят в действие клапаны.

Система смазки мотора — комбинированная. Для остывания масла установлен масляный радиатор. При давлении в системе 0,7-0,9 кгс/см2 предохранительный клапан раскрывается и масло поступает в радиатор, а потом соединяется в картер мотора. Для отключения масляного радиатора Описание конструкции и особенности системы зажигания предусмотрен кран.

Охлаждающая система — жидкостная, закрытая. Перед радиатором установлен дополнительный электровентилятор [1].

Описание конструкции и особенности системы зажигания

Система зажигания – бесконтактная. Она состоит из датчика-распределителя коммутатора, катушки зажигания, свеч зажигания и проводов высочайшего и низкого напряжения. Датчик-распределитель зажигания (1908.3706) – бесконтактный, с датчиком (генератором) управляющих импульсов и интегрированным вакуумным и Описание конструкции и особенности системы зажигания центробежным регуляторами опережения зажигания.

Датчик-распределитель (набросок 1) делает две функции: задает момент искрообразования, распределяет импульсы высочайшего напряжения по цилиндрам в согласовании с порядком их работы. Для этого служит бегунок, насаженый на вал датчика-распределителя. В бегунке установлен помехоподавительный резистор с сопротивлением 8000-13000 Ом.

Коммутатор (1313734) размыкает цепь питания первичной обмотки катушки Описание конструкции и особенности системы зажигания зажигания, преобразуя управляющие импульсы датчика в импульсы тока в катушке зажигания.

Набросок 1 – Датчик-распределитель зажигания:

1 - корпус; 2 - грузик центробежного мотора; 3 - винт крепления подшипника; 4 - вакуумный регулятор; 5 - пружина вакуумного регулятора; 6 - диафрагма; 7 - штуцер; 8 - магнитопровод ротора; 9 - неизменный магнит ротора; 10 - ротор; II - крышка; 12 - помехоподавительный резистор; 13 - центральный вывод; 14 - центральный контакт; 15 - бегунок;16 - фильц; 17 - винт крепления Описание конструкции и особенности системы зажигания ротора; 18 - обмотка статора; 19 - винт крепления статора; 20 - статор; 21 - магнитопровод обмотки статора; 22 - опора статора;23 - подшипник; 24 - пружина грузика; 25 - упрямые шайбы; 26 - втулка;27 - валик; 28 - октан-корректор; 29 - упрямая шайба;30 – стопорное кольцо; 31 - штифт; 32 - муфта привода.

Набросок 2 – Генератор 1631.3701:

1 - ротор; 2 - втулка; 3 - фронтальный подшипник; 4 - втулка; 5 - шайба с гайкой; 6 - шпонка; 7 - шкив; 8 - вентилятор; 9 - передняя крышка; 10 - статор; 11 - обмотка ротора; 12 - щеткодержатель; 13 - пружины щеток Описание конструкции и особенности системы зажигания; 14 - щетки; 15 - задний подшипник; 16 - крышка; 17-вал; 18- контактные кольца; 19- вывод обмотки статора; 20- пластины-держатели; 21 - задняя крышка; 22 - набор статора; 23 - обмотка статора.

Генератор (набросок 2) - трехфазная синхронная электронная машина с электрическим возбуждением и интегрированным выпрямителем на кремниевых диодиках. Ротор генератора приводится во вращение от шкива коленчатого вала мотора клиновым ремнем. Статор и крышки генератора стянуты 4-мя Описание конструкции и особенности системы зажигания винтами. Вал ротора крутится в шариковых подшипниках, установленных в крышках. Смазка в подшипники заложена на весь срок службы генератора. Задний подшипник напрессован на вал ротора и поджимается задней крышкой через пластмассовую втулку. Фронтальный подшипник установлен с внутренней стороны фронтальной крышки и зажат шайбой с 4-мя винтами. В статоре Описание конструкции и особенности системы зажигания генератора две трехфазные обмотки, выполненные по схеме «звезда» и присоединенные параллельно друг дружке. Выпрямитель - мостовой схемы, состоит из 6 диодов. Они запрессованы в две подковообразные дюралевые пластины-держатели.

Пластинки объединены в выпрямительный блок, закрепленный снутри задней крышки генератора.

На роторе размещены обмотки возбуждения генератора. Выводы обмоток припаяны к двум медным контактным Описание конструкции и особенности системы зажигания кольцам на валу ротора. Питание к ним подводится через две угольные щетки, установленные в щеткодержателе.

Генератор работает вместе с регулятором напряжения, который закреплен на брызговике правого лонжерона под расширительным бачком. При выходе регулятора из строя, его подменяют. Для защиты электрического оборудования автомобиля от импульсов напряжения в системе зажигания, также для Описание конструкции и особенности системы зажигания понижения радиопомех, меж"+" и "массой" генератора включен конденсатор. Внутренние обмотки генератора и выпрямительный блок охлаждаются воздухом через окна в крышках от центробежного вентилятора, установленного на валу ротора [2].

Стартер (набросок 3)–четырехполюсный четырехщеточный электродвигатель неизменного тока свозбуждением от неизменных магнитов, роликовой муфтой свободного хода и двухобмоточным тяговым реле.

Вращающий момент Описание конструкции и особенности системы зажигания от вала якоря передается на ведомую шестерню привода через роликовую обгонную муфту.

Стартеры движков ЗМЗ-4062 и ЗМЗ-402 принципно не отличаются. Стартер 42.3708-10 установлен на движок ЗМЗ-4062 с правой стороны, СТ203-Б4 -на движок ЗМЗ-402 слева.

Набросок 3 – Стартер:

1 - колпак защитный; 2 - шайба запорная; 3 - щетка; 4,5 - выводы; 6 - крышка тягового реле; 7 - контактная пластинка Описание конструкции и особенности системы зажигания; 8 - тяговое реле; 9 - обмотка реле; 10 - шток; 11 - возвратимая пружина; 12 - сердечник; 13 - рычаг; 14 - крышка; 15- ось рычага; 16- удлинитель крышки; 17- ролик; 18 - ведущая (приводная) шестерня; 19 - втулка; 20 - кольцо пружинное; 21 - втулка упрямая; 22 - вал; 23 - обгонная муфта; 24 - пружина; 25 - полумуфта включения; 26 - опора промежная; 27-статор; 28 - обмотка статора; 29 - ротор (якорь); 30 - коллектор; 31 - крышка; 32 - щеткодержатель.

В железном корпусе стартера установлены четыре обмотки возбуждения. Корпус и крышки Описание конструкции и особенности системы зажигания стартера стянуты 2-мя шпильками. Вал якоря крутится в 2-ух бронзо-графитных втулках, установленных в крышках и промежной опоре.

На валу привода установлена муфта свободного хода (обгонная муфта) с приводной шестерней. Она передает вращающий момент исключительно в одном направлении - от стартера к движку, разобщая их после пуска мотора. Это Описание конструкции и особенности системы зажигания нужно для защиты якоря стартера от повреждения из-за лишней частоты вращения.

Тяговое реле служит для ввода шестерни привода в зацепление с зубчатым венцом маховика коленчатого вала мотора и включения питания электродвигателя стартера. При повороте ключа зажигания в положение "стартер", напряжение подается на обе обмотки тягового реле (втягивающую и удерживающую). После замыкания Описание конструкции и особенности системы зажигания контактов тягового реле втягивающая обмотка отключается.

Напряжение срабатывания реле должно быть менее 8 В при 20±5°С. Если это не так, в реле либо приводе имеется неисправность. Исправность привода определяется осмотром деталей после разборки стартера. Неисправное реле подменяют [3].

Перечень применяемой литературы:

1. Ашмаров А.В., Кубышкин Ю.И., Погребной С Описание конструкции и особенности системы зажигания.Н. Управление по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля ГАЗ-3110 «Волга» и его модификаций. – М.: Изд-во «Издательский Дом 3-ий Рим», 2003. 430 с.

2. Райков И.Я., Рытвинский Г.Н. Конструкция авто и тракторных движков. – М.: Изд-во «Высшая школа», 1986. 352 с.

3. Автомобиль ГАЗ-3110 «Волга». Устройство, эксплуатация, техническое сервис, вероятные неисправности. Под Описание конструкции и особенности системы зажигания ред. головного конструктора ОАО «ГАЗ» Четверикова В.Л. – М.: Изд-во «АТЛАС-ПРЕСС», 2003. 865 с.


opisanie-gruppovih-zanyatij.html
opisanie-i-analiz-figuri-i-obraza-vibrannogo-cheloveka.html
opisanie-i-analiz-rezultatov-issledovaniya.html